L'accident in itinere és el que pateix el treballador en anar o tornar del treball. Ha de complir els següents requeriments:
És el sofert en el trajecte que el treballador ha de fer per al compliment de la missió, així com els esdevinguts en l'acompliment de la mateixa dins la seva jornada laboral.
És habitual en treballadors que fan sovint activitats que requereixen el desplaçament durant la seva jornada de treball (reunions comercials o de treball, serveis en altres empreses, etc.).
Per exemple: cotxe, moto, bicicleta, autobús de transport col·lectiu públic o d'empresa, patins, a peu, etc.
L'índex de freqüència d'accident (accidents/milions de km recorregut) és molt diferent segons el mode de desplaçament escollit. El més segur és el transport públic i en concret l'autobús; el següent mode de desplaçament més segur és el cotxe; i els més insegurs són la bicicleta i la moto.
Hi ha treballadors que, depenent de les característiques del treball, els cal fer un, dos o diversos viatges en un dia: l'anada i tornada a la feina general, desplaçament per menjar, rutes, etc.
Un altre factor que influeix en la probabilitat de patir un accident de treball in itinere és el temps que un treballador usa en recórrer la distància des del seu lloc de residència al treball i les característiques d'aquest recorregut. Segons la ubicació del punt de sortida i de destí, els riscos són quantitativa i qualitativament diferents.
Per exemple: pluja, neu, gel, boira, vent, etc.
Es pot considerar que les condicions climatològiques adverses suposen un factor negatiu per a la conducció i incrementen el número d'accidents.
Pel que fa al cas, una dada significativa és que, d'acord amb la Direcció General de Trànsit, el 10% dels ferits i morts per accident de trànsit es donen en condicions de clima adversos.
Per exemple: autopista, autovia, carretera, carretera de circumval·lació, etc.
A més del tipus de via pel qual ha de circular el treballador en l'anada i tornada de la seva llar al treball, s'ha de tenir en compte l'accessibilitat als centres de treball o els plans d'urbanisme dels voltants de l'obra. En aquest cas, els treballadors podrien rebre informació sobre les possibilitats de rutes i recorreguts alternatius disponibles per desplaçar-se al seu centre de treball.
El pla d'acció s'estructura en diferents fases per maximitzar la seva eficàcia i retorn: